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超級電容器應用趨勢!
雙擊自動滾屏 發布者:admin 發布時間:2010-10-8 9:49:29 閱讀:863

超級電容具有電阻很小、壽命超長、安全可靠、儲能巨大、充電快速的特點。它是近十幾年隨著材料科學的突破而出現的新型功率型儲能元件,其批量生產不過幾年時間。

  世界著名科技期刊美國《探索》雜志2007年1月號,將超級電容器列為2006年世界七大技術發現之一,認為“超級電容器是能量儲存領域的一項革命性發展,并將在某些領域取代傳統蓄電池”。

  超級電容作為一種新型儲能裝置,具有超級儲電能力

  在儲能機理上,高度可逆,壽命很長,可千萬次反復地充、放電,而且有很大的電流;具有很寬的電壓范圍和工作溫度范圍。

  它兼具傳統電容器的大電流快速充放電特性與電池的儲能特性,填補了普通電容器與電池之間比能量與比功率的空白,其放電比功率較蓄電池高近十倍,彌補了鋁電解電容和可充電電池之間的技術缺口,同時又克服了兩者的缺陷,既具有電池的能量貯存特性,又具有電容器的功率特性,它比傳統電解電容器的能量密度高上千倍,可達

  1000W/kg數量級,而漏電流小數千倍。

  它具有高至數千法拉甚至上萬法拉的超大電容量,儲電能量大、時間長;能夠瞬間釋放數百至數千A電流,大電流放電甚至短路也不會對其有任何影響;可充放電10萬次以上而不需要任何維護和保養,壽命長達十年以上。

  它可用于以極大電流瞬間放電的工作狀態,而不易產生發熱著火等現象;充電時間很短,可在幾秒之內完成,是一種理想的大功率二次電源|穩壓器。

  它可在極低溫等極端惡劣的環境中使用,并且無環境污染,具有安全可靠、適用范圍寬、綠色環保、易維護等特點,是改善和解決電能動力應用的突破性元器件。

  蓄電池是汽車中的關鍵電器部件,其性能直接

  影響汽車的啟動。現在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機啟動方式。

  在啟動瞬間,由于電動機轉速為零,不產生感生電勢,故啟動電流:

  I=E/(RM+RS+RL)其中:E為蓄電池電壓,RM為啟動電機的電阻,RS

  為蓄電池內阻、RL為線路電阻。由于RM、RS、RL均非常低,所以啟動電流非常大

  例如:用12V、45Ah的蓄電池啟動1.9L的汽車,蓄電池的電壓在啟動瞬間由12.6V降到約3.6V,啟動瞬時的電流達550A

  10倍以上高倍率放電:對蓄電池的損傷明顯造成極強的電磁干擾引起電氣設備掉電,計算機死機

  解決的方案之一是加大蓄電池的容量,但需要增加很多,并使其體積增大這并不是好的選擇。

  將超級電容器與蓄電池并聯可以很好地解決這個問題。

 
 

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